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记录器图纸生产厂家证明了以上的情况。
“记录器在不发动引擎的情况下，也能标出数据吗？”
“能。电源是直接从蓄电池里通过来的，与车子的点火装置没有关系。”
“这么说来，车子的发动机停止之后，在推着走或拉着走的时候，也会做出记录喽！”
“会的。停止的状态有停止状态的记录。”
“什么是停止状态的记录？”
“因为有电线接通变速器，与发动机没有关系，只要移动就能记录。如果完全不动，记录上的速度就是零，行走距离记录器上就处于水平状态（圆周形）。”
“是不是记录器上安有插销，能不能用它控制开关。”
“没有插销。除非切断连线。”
坠落的车子上的连线没有被切断，这一点已经查明。
“车子是开动发动机走的？还是拉着或推着走的？从记录器的图纸上能分辨出来吗？”
“如果是长距离行车，不是车子自身跑动速度比较慢，就是因为驾驶技术的不同而有所异常；如果是短距离，那就没法分辨了，”
生产厂家验证的结果，根据记录器的图纸可以设想出三种情况：
1. 开始助跑之前，不知由于什么原因，司机停了一下车，然后再启动车子，从崖上坠落下去。
2. 犯人让被害者服用安眠药后，在坠落之前下了车，又用什么东西把加速器固定起来，然后推下悬崖。
3. 是两个以上的犯人把车子推下去的。
第一种情况可以考虑是自杀。在自杀之前停了一下车，然后重新下定决心的。而且表明在停车约1小时之内，人处于迟疑状态。
第二种情况是伪造事故常用的手法。可是，在车内没有发现把加速器固定起来的东西，如果是用被害者的脚固定的，那在助跑的时候，脚也会离开。如果犯人开着车在坠落前逃跑了，那车门应该开着。犯人在逃跑之后，再去关上车门，需要有相当高超的技术。在坠落的冲击下打开的车门又关起来，那种可能性是很小的。
结果以第三种情况最为切近实际。据推测：可能是利用自然坡度的滑力，加上两人以上的推力，总算冲破了护栏，在坠落时，碰到悬崖半截腰上，车子反弹起来，这才跳出离岸较远的海里的。
由此看来，可以设想当时有推车冲破护栏的“人力”，事故把犯罪的情况弄得更加复杂了。
沼津警察署为此设立了“
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