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匝道，在遥远的陆地工厂，完成了预制程序，随时可以乘船到达金屿人工岛。
按照设计图的要求，人工岛对接处将形成双向环形的高速通道，既不影响下层高铁直线通行，又能平稳过渡人工岛设计误差导致的坡度和巨大空隙。
万事俱备，只剩人工岛重新设计的沿边工图过审。
然而，南海隧道项目组的设计师，都是跟着翁承先一路干的桥梁活计，律风虽然有建筑设计经验，但是对人工岛的大型建设并不熟悉。
沿海的建筑工程，风吹日晒、海浪腐蚀都成问题。
以前是二建请的审图机构，做的金屿人工岛审核。
现在，翁承先当然不会再错信一次，以免三番五次闹出误差事故。
翁总工在会议上提出要重新请审图机构的时候，二建方面的人，没有一个敢吭声。
几百万的预算，打过一次水漂，足够令二建颜面扫地。
谁也不敢再出头一次，免得惹上麻烦。
会议变得沉默，翁承先意料之中。
“那这样吧，我们出个招标方案……”
“别啊师父。”瞿飞当场反驳，“全世界都盯着南海隧道，发招标出去不就摆明了告诉那群看热闹的记者，我们出问题了吗？”
“我看宝岛驻扎了这么多建筑公司、事务所，连C.E都在，我们不如直接请殷老先生。”
说着，他看向律风，“律工你说是不是？”
这话题抛给律风，把他惊了一跳。
“老师可能在忙《舰归航》……而且C.E好像没做过沿海的建筑设计。”
没有人比律风更了解C.E。
这间设计作品遍布全球的大型建筑事务所，得意之作都在城市中心，或者温暖平和的内海。
南海沿岸与深海人工岛截然不同。
请C.E来审图，甚至可能不如国内常年做海岛建筑设计的公司。
律风说得有理有据，出于对金屿人工岛的重视，他并不赞同邀请C.E。
翁承先安静听着，跟工程师们低声商讨起来。
忽然，有一个人大胆建议道：“殷以乔设计过海岸线博物馆，那栋建筑我去参观过，有一半都浸润在海水里，笔直扎入海床，应该跟金屿人工岛沿岸设计的建筑情况一样。”
他一提，所有人都想起近在立安港的建筑师了。
他们视线炽烈，迅速看向律风。
毕竟，这位可是
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