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怎么样？”埃菲尔酒店房间里，姜大贵一脸邀功的说着。作为一个环保AI，舌战群儒的感觉真是太棒了！
唐逸给姜大贵比划了一个大拇指。他不是非要和众车企过不去，只是华星被莫名其妙的限贸三个月。泥人尚有三分血性，北美既然看不上‘华夏’科技，唐逸也不上前凑热闹。北美限贸只是还之彼身而已。
第二天上午九点，汽车会议继续举行。
夏海条件太过‘苛刻’。经过三天的拉锯谈判，夏海合作计划出炉。
夏海前期合作企业有众达，华克，华利三家。众达是英国车企，主要市场在欧盟一带。华克华利是华夏自主企业。这三家车企诚意最高+华夏生产线，前期工作将会相对简单。
奔马保捷这些车企虽然有心合作，但受企业内部和政治格局影响，只能失之交臂。
五月六号，夏海和众达，华克，华利合作的消息登上全球科技版头条。
“华夏生产，北美市场限贸？这是一个严重的商业歧视。”
“现在是自由，民主，平等的世界。夏海的决定太过疯狂……”
“对夏海好感度瞬间为零。”
“一个闻所未闻的科技企业。我们应该全面抵制。”
……
自XH001发布，夏海科技热度一直居高不下，众人都在期待着自动悬浮汽车生产。而此时，在看到夏海合作细节后，一些北美用户直接炸开了锅。这是公然的地域歧视……气炸！
“限制北美市场……这个条例有点眼熟。”
“北美不是限制华星？夏海这是提前做预防，没毛病。”
“哈哈，夏海有前车之鉴。北美市场水太深，咱们不去凑热闹。”
……
和北美网民不同，华夏网民心情舒坦。
自全球贸易化，华夏经常在国际贸易中受到不平等对待。而现在……夏海的做法大赞！
北美不是看不起华夏科技？那可以，华星夏海都不去凑热闹。
随着的关注增加，五月六号晚十点，‘夏海合作’登上推特热搜第十。其跟帖数量位于全球TOP3。夏海在国际市场稳刷了一波存在感。
《纽约日报》：论夏海狭隘的民族主义精神。
五月七号凌晨零点，《纽约日报》发表‘民族精神’文章。‘民族精神’从夏海发展，XH001发布，车企洽谈等多方面分析了夏海举动对世界发展的影响。简而言之，夏海此举是狭隘，不利于
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