很多人就算知道有公路车这项运动，也说不出哪怕一个中国公路车手的名字来。

甚至国外有什么公路车明星也不知道。

像国内官媒在2024年12月评出来的2024年国际十佳运动员中。

波加查竟然没有一席之地！

要知道，波加查2024年可是完成了一个近乎人类巅峰的赛季！

他这一年的成就已经可以比肩当年的车王莫克斯。

甚至有很多公路车的媒体人都觉得波加查的表现可以与篮球的乔丹相比。

那都是现象级的！

这样的波加查都没能在国内官媒的评选中占据一席之地。

只能说公路车在国内确实是太冷门了。

甚至去年李柏拿下环桂省冠军都不能激起太多的水花。

毕竟是国内的比赛，很多人看了新闻，还觉得那是什么野鸡赛事呢！

但国别一换，李柏来到意大利又拿了一个比赛的冠军。

那关注度就蹭蹭蹭地往上涨了！

甚至都不只是李柏的铁杆粉丝对公路车比赛产生了兴趣。

很多路人网友都好奇起来。

“李柏怎么又拿冠军了？他不是刚刚去滑雪拿了块金牌回来吗？”

“真能折腾啊！李柏一会儿滑雪，一会儿玩公路车，就是不去跑步。”

“我倒要看看李柏参加的是什么比赛，真有新闻上吹得那么厉害吗？”

“不对啊，这个什么双海赛怎么没有官方的直播？央台没有转播就算了，这些平台都不搞一下专门的解说吗？”

确实没有，各大短视频、长视频平台，都还没有公路车专门的直播间。

不是说他们看不到这泼天的流量。

而是公路车的赛事太多太分散了。

不像什么英超、西甲那样，可以一谈就谈下一整年的赛事。

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一个双海赛就7天功夫，辛辛苦苦跑去意大利谈下版权来，结果就播7天。

有点不太划算。

更不用说白路赛这种一年只有一天的比赛。

而且李柏也不是提前敲定赛程的。

谁也不知道他赶不赶得上这些“小”赛事。

要是没有李柏赛场，花钱拿下的转播权就浪费了。

根本没多少观众会去看没有李柏的比赛。

像巴黎-尼斯，它在国内的讨论度几乎为零——除了少数真正的公路车赛事爱好者以外。

所以，与其去拿这些小比赛的转播权，还不如直接去跟环意、环法、环西这样的大环赛组织方谈呢！

大比赛周期长，不管是观众黏度，还是商业合作都会比“小”比赛更值得。

于是，很多萌新观众就不知道去哪里看双海赛。

除了一些稍微有点自主搜索、筛选信息能力的观众能找得到那些转播比赛的公路车自媒体人的直播间。

。。。。。。

外界的喧嚣与李柏没有什么关系。

他已经迎来了第一天的比赛。

双海赛第一天的比赛是个人计时赛。

也就是ITT。

不过，双海赛的这个个人计时赛只有9。9公里，比2024年的10公里和2025年的11。5公里还短。

距离短，对于李柏来说并不是什么好事。

他不喜欢短的，长的才是他的菜，越长越好！

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