喀什的盛夏，犹如维吾尔族姑娘们钟爱的艾德莱丝绸长裙，色彩斑斓、热烈奔放。

火辣辣的阳光毫无保留地倾洒在每一寸土地上，将这座城市变成了一颗在沙漠中闪闪发光的宝石。

可陆衡哪怕坐在开足了空调的办公室里，也照样汗流浃背，他流汗不是因为天气炎热，而是刚刚接到了卡米尔的一个电话。

7月初，杜尚别汽车行业协会发出了一项倡议，大致内容是要求全市公共交通系统响应政府颁布的《电动汽车发展规划》，于今年年底之前，逐步将燃油类交通工具更换为新能源驱动型车辆。

这项倡议，激发了城市出租车行业的从业人员压抑已久的怒火，全市近万名出租车司机选出代表组成代表团，要求与汽车协会进行谈判，敦促政府放缓甚至取消发展规划，允许出租车司机重新采用燃油车。

这一社会群体虽然人数有限，小规模罢工也给城市交通造成了极大的不便，并带来了公共安全隐患。

汽车行业协会担心一旦抵触情绪蔓延，导致民众开始支援出租车司机，抗议就将演化成全面爆发的社会骚乱。

于是汽车行业协会，将这一大块滚烫的山芋扔给出租车行业工会，直接点名法鲁克等人，要求由他们出面安抚司机们的情绪，代表协会与司机代表团进行谈判。

这事可愁怀了法鲁克与努里娅，照道理说，工会难道不应该站在出租车司机一边，为他们代言吗？汽车协会竟然指望他们转换角色，去以官方的名义和需要得到他们支持与保护的人对着干？

尽管已预知此事有多艰难，法鲁克还是不可为而为之，与司机推选出的代表团负责人阿尔曼对话，向他解释新能源汽车将给人们的生活带来的各种便利与好处。

比如说经济方面，由于政府出台的政策减免了电动汽车的进口关税，未来进口电车的售价将更具竞争力，民众购买电车会比买燃油车便宜。

再一个就是运营成本降低。相比传统燃油汽车，新能源汽车的能耗成本要低不止一点点。

阿尔曼对法鲁克提到的这些好处表示出极大的愤慨。

他指责法鲁克是拿着出租车行业纳税人的钱为汽车协会的自私行为打掩护。

阿尔曼冷然藐视着法鲁克那张冷峻但不失真诚的脸说：“您说的开电动汽车的好处，我都赞成，但是，您又为什么要蓄意回避这种汽车给我们出租车司机造成的巨大麻烦？想必你们是可以从服务中心拿到投诉数据的，那么请问去年，也就是2023年一整年，一共有多少位乘客投诉了的士司机？被投诉的车辆中，又有多少是电动汽车？法鲁克，你可以故意视而不见，我却帮您这位高高在上的工会主席拿来了这些数据，就请您和您的同事们好好看看吧！”

一叠文件被阿尔曼推到法鲁克面前，但助理斯塔尔帮他拿了过去。

工会方不需要检索阿尔曼的文件，服务中心收到的电车投诉件数，全都装在他们的脑子里，因为斯塔尔总会在第二天向中心收集前一天的投诉信息。