不同的飞机拥有不同的战斗节奏。

两个飞行时间超过一千五百小时，经验丰富、技术相近的精英飞行员，在空战时都想将对手拉入自己飞机的战斗节奏，同时避免自己的飞机被拉入对手战斗机的空战节奏。由此造成的后果就是双方在不断地纠缠中进行没完没了地兜圈子，只要不犯错，谁也奈何不了谁。

当时，以满油状态出场的法夫尼尔和加兰德在空中纠缠了半天，就是谁也无法将对手拉入自己的节奏中。最后双方斗了半天，法夫尼尔一直拖延到对手的飞机没油了，这才无耻且骄傲地宣布自己胜利了——新式的HE112F战斗机，不加挂副油箱的情况下，航程已高达920公里，比对手多了近三分一。

六点三十五分，当东边的天空现出一片鱼肚白，太阳即将从海平面上升起时。天亮前就提前放飞飞机的英德国海军航空兵的飞行员，就已经在空中相遇。

三艘英国航母上，总共只起飞了十二架战斗机，余下的全是毫无反抗能力的剑鱼攻击机。而在汉娜和林汉的“地面”引导下，英机的位置更是一清二楚。

“我们可是在背对阳光的位置啊！”

朝英机所在的位置迎头扑去时，法夫尼尔在心里得意地想着，此时他所在的战斗机机群和英机还有约有十五公里的距离。由于距离上的差距，由后方护航母航母上起飞的战斗机编队，现在离他的位置还有几十公里的距离。

就在这He112上的无电线通讯器突然传出了来自航母空管的警告声音。

“小心你的对手，对面的战斗机疑似新式的喷火战斗机！”

警报是来自汉娜和林汉的感知“扫描”。

挪威海战后，新任的舰队司令官坎宁安上任时的几个要求之一，就是要求海军获得更先进的海喷火战斗机。

直到卑尔根海战后，损失惨重的皇家海军的武备，这才重新得到了国内国会的重视，其索要新式战斗机的要求得到了满足。

到目前为止，英国国内的喷火战斗机的生产线依旧没有解决好。虽然新式发动机的技术开发方面，英国仗着百年的基础科学的技术积累，不落于开了挂的德国，但受制各种国内各种负面因素的影响，在将技术变成生产力的过程中，依旧很不顺畅。但要满足海军航母二十来架舰载战斗机的要求，倒也不是难事。

三艘英国航母上，总共搭载了二十架海喷火战斗机，皆是由海军中最好的飞行员驾驶，其中一位正是参加了奇袭奥斯陆战役的梅森上尉。奇袭奥斯陆之战，英国海军取得了战术上的胜利，但对于英国海军航空兵来说，这却是一场皮洛士的胜利，大量参战的优秀飞行员在行动中被击落身亡，这批飞行小时上千的精英，都是短时间无法补上的巨大的损失。

身为飞行时间接近两千小时的精英飞行员，梅森上尉很轻松地就适应了新装备海军的海喷火战斗机。二月二十五日这天凌晨，他驾驶着海喷火战斗机从鹰号航母上起飞。

由于攻击机速度慢而战斗机速度快，所以他的海喷火战斗机是在剑鱼攻击机放飞后方才起飞的。

这个位面，受中国之战的影响，喷火战斗机的外型形态和历史同期也大有区别。最明显的变动就是其座舱变成了和喷火V代后相似的全透明可后视的气泡舱盖，以改善其后视性能（历史上喷火III前的喷火战斗机也没有削平机背，后视性糟糕）。

由于林汉主持设计的HE112战斗机，其外形和设计思路本就是严重借鉴了成熟期的喷火战斗机，所以梅森上尉驾驶的海喷火III型战斗机其外观上和HE112F型惊人地相似，最大的区别仅仅是二者的涂装不同——前者机头漆成红白色，而后者则是涂成醒目的黄色。

和德国舰队不同，英国的专业战斗航母由于舰龄太老，速度本就不快，和用商船改造的航母复仇号相比速度相当，二者倒是可以一起行动。但这三艘航母的载机量都实在太小，扣除攻击机后，满打满算加起来也只能搭载二十架海喷火战斗机。

海喷火和HE112海战型，目前英德国两最好的战斗机，即将在挪威上空进行第一次的较量。

第277章 王牌对王牌

早在1939年开战之前，德国情报部门就十分地关注英国下一代的战斗机喷火的开发情况。而汉娜在无法弄到现役的战斗机的具体详细的数据的情况下，凭着记忆中收集来的早期型喷火的资料，命令亨克尔博将HE112一款原型机按记忆中这个时期喷火翼载的改装进行“仿制”，然后交给乌德特领导的“航空马戏团”驾驶进行“假想敌”空战。

“航空马戏团”是德国航空兵中的一个特殊的部门，该部门中的飞行员全是飞行小时在两千以上的超级精英，更有不少是参加过一战的老飞行员，其首脑正是一战时著名王牌飞行员乌德特。这也是汉娜和林汉为了发挥出乌德特的才能特地组建的一个部门。该部门隶属于海军。职责只有一个：扮演好预想中“敌人”的角色，模拟敌方飞机的性能和战术，以方便本方寻找出应对的配套手段。

开战至今已四月有余，在西线的空战中，德军也曾少量缴获了英军受损的飓风战斗机，修复后就是直接送到“航空马戏团”由相关人员接收。测试后发现，飓风战斗机一如历史上一般，至今其发动机还未安装供油隔断器，一旦进行高强度的负G机动时，极易造成断油熄火，这个发现在西线的空战中挽救了不少苏德飞行员的性命——因为负G机动恰好是使用燃油直喷系统的He100战斗机最擅长的。