四号坦克于1942年下半年开始小批量生产，其间不断地改进，型号编号变化很快，前面三种型号只是在完善坦克的机械结构和动力组上进行小修小改。

四号坦克在生产到C型的五百辆之后，很快出现了大改型的D系列。

D型之后则是进行了较大的改进，和C型相比，D型不再过度压缩车高，车身高度提高了十厘米，达到2.53米（注T54车高2.4米）车内空间布局进行重新调整，人机环境有所改善，加装了火炮高低稳定器，炮塔转动使用先进的电转动/手动混和，备弹数量增加到四十八发，主炮炮管长度也增加到56倍，承重系统也进行了调整以适合增加的车重，这时其车重已增加到三十八吨。

其最大的改进，在于乘员数量的改变。

二战期间的坦克普遍配制是5个人，即车长、驾驶员、通讯员、炮手、填装手，这也是作战效率最高的配制。而二战后第一代主战坦克的标配是车长（兼职通讯员）、炮手、驾驶员、装填手，四人车组。例如战后第一代主战坦克59式坦克和其苏联原型T54/55，美制的M48，英国的百人队长，都是四人车组。

造成这一状况的重要原因，是在于车载无线电台技术的进步。在这个位面，由于穿越者的影响，晶体管电台比历史上早了近十年出现。相对于老式的电子管电台，晶体管电台体积小，重量轻，操纵简单方便，已不再象老式电子管电台般需要配备专门的通讯员，车长一人就可以兼职这一任务。

此外还有一个原因是，新设计的电转动炮塔，让炮塔转速提高，使得火炮同轴机枪可以替代车体机枪的作用，四号坦克发展到D型之后，就完全取消了车体机枪，带来的好处是车体正面装甲避免开口。防护力大大提升——当然，缺点是车体机枪没处装，对步兵能力有所下降。

在1944年前，这种设计显得有些过于激进了。但汉娜考虑到未来的几年里，苏德之间不太可能有战争。而现在正是技术进步和装甲兵。

林汉家的动物园（续）

在1944年前，这种设计显得有些过于激进了。但汉娜考虑到未来的几年里，苏德之间不太可能有战争。而现在正是技术进步和装甲兵战术更新极快的时代，这种超前时代半步的激进做法，还是可以接受的。

四号坦克开发，最初时德国方面出于保守思路，暂时还是使用五人配制，不过四号B型坦克之后，开始尝试四人车组的配制，并进行了多次演习，结果很令人满意。

原本塞进五人车组的空间变成了四人车组，自然人机环境大有所改善。

而这个时代，由于没有苏德战争，苏联也得不到大规模的美制电台的援助。国内坦克虽然勉强配备了无线电台，都是老式的电子管的，还必须增加一名专业的通讯员。

多了一名车组成员，对于坦克设计者来说影响巨大。

当初穿越后，林汉和汉娜不惜一切代价，将大量的资本投到无线电通讯器材这一块上，就是看中小小晶体管对这个时代武器设计和使用带来的诸多益处。

不过D系列产量非常地少。主要原因，是更先进的替代者，被汉称为“未来二十年都不会过时”的主战坦克，这时已露出了端睨，这是E战车计划中最重要的一环，E50坦克在1945年时已开发完毕。

此外另一个因素是原子弹的已开发成功，原子弹的出现让德国“备感安全”。汉娜不愿意生产太多“过时”坦克——四号D型坦克在1945虽然仍是极先进的坦克，但和E系列中的王者，E50坦克上的105毫米/55倍炮相比，就显得很过时了。此外另一个原因，是德国得到情报，苏联这时已开发出使用100毫米坦克炮的T44，这也是导至汉娜提前判定四号坦克死刑的重要原因。

为避免生产过多“过时”的坦克影响新型坦克的开发，四号坦克D型坦克仅生产了第一批五十辆，就被军方叫停。

墙内开花墙外香，就象追猎者坦克歼击车在国外大受欢迎。被德国军方枪毙的四号D型，在按E50的标准升级，重新命名为E36之后，却在中国这儿大受好评。中国军方看不上四十二吨重的E50，却对E36情有独钟，买下了其全部的生产线和生产图纸，而更生产出属于中国的第一代主战坦克47式。

和三号坦克相同，由于苏德间长年的“和平”，四号坦克在德国国内的，只能是待坦克库里，随着时间的流逝慢慢生锈或过时，不过中东战争的爆发，犹太人和阿拉伯人矛盾的加剧，这款坦克得到了大展身手的机会。

第二次中东战争爆发后，沙特和英国关系走向恶劣，其采购军火的来援，转向了德国。德国趁机将四号坦克大量地卖给沙特人，然后又转手送给了埃及人。后来这款坦克在第三次中东战场登场。

不过阿拉伯人用啥毁啥的“天赋”，在后来的战争中暴露无疑。

第三次中东战场中，以色列的坦克部队的主力是使用英国出售21磅炮（大概是83毫米）的早期型的百人队长坦克，但数量仅有百余辆，其余的坦克依旧是已经过时的3号坦克，四号坦克，虽然以色列人对这些坦克进行了升级改良，但依旧赶不上时代了。

而对面的阿拉伯联军，主力坦克苏联出售的KV系列，甚至还有大量的斯大林式坦克和部分T44，性能上阿拉伯联军是占了上风。