基尼亚斯点开第一张三视图。
“GINN，根据我们手上的吉翁尼克技术与联邦技术组合之后得出的第一架‘混血’MS。”
通过这张三视图，兰斯才看清楚，原来背后的那对大翅膀下，是两台推进器。
“通过安装在背部的高机动型号推进器，本机可以达到与MS-14J级别的直线加速性，通过采用联邦技术优化后，其转向性也得到了保证。武备方面除了通用联邦与吉翁自卫军现在使用的全部实弹武器之外。还能使用光束兵器。”
“那么请问动力炉规格是什么型号？”
面对兰斯的询问，基尼亚斯回答道。
“1400KW级别动力炉，可使用光束步枪。另外也可以使用重型米加粒子炮，但是使用粒子炮情况下射击次数有限，间隔很长。”
兰斯点点头表示明白了，这架MS基本就是相当于强化了直线推进性和更大动力炉的扎古改。
“接下来是这一架。CGUE。”
接下来的一架则是与刚才的GINN外观上差不多的型号。基尼亚斯介绍到。
“这是我们在GINN的基础上改进来的型号。除了保留GINN的高速推进性之外，还增加了姿态调节喷口数量，使得转向性相比GINN更好。武器方面与GINN一致，但是多了一面盾牌，以及可以下挂在盾牌上的火神炮系统。”
但是兰斯毫不客气的提问到。
“那么请问这架MS的正常活动时间相比刚才的GINN谁更多？”
“GINN。”
“操作性那一个跟容易一些呢？”
“GINN……”
“好吧，我问完了。”
基尼亚斯尴尬的摸了摸鼻子，蔻蔻和艾琳在一旁把文件竖起来躲在后面笑的肩膀一抖一抖的。
本来无论是GINN还CGUE，都是用来作为技术验证使用的。更多的是尝试融合联邦与吉翁的技术。
性能并不能说多么优秀，属于优点和缺点都十分明显的机型。尤其是CGUE明显对标的就是吉姆N。所以机动性上虽然与吉姆N难分伯仲。
但是和吉姆N一样，对菜鸟十分不友好。至少经过测试机队的几个前王牌机师试驾之后的体验纷纷表示。
除非配合新的抗G服或者新的抗G驾驶舱。否则CGUE的机动性很难被完全发挥出来。为身为菜鸟的巴尼和约拿驾驶的时候则感觉，这玩意驾驶十分不友好。
更不要说在模拟战中，两人驾驶CGUE被天田士郎驾驶的吉姆N打的毫无还手之力。
本来听到吉翁代表图案想要来采购新型机，基尼亚斯觉得，这是一个好机（坑）会（人）。
于是不顾艾琳和蔻蔻的反对将这两架机体与RMS-X106放到了一起介绍。
结果没想到采购负责人是身为王牌机师的兰斯，对方一眼就看穿这两架MS的优点和缺点。
基尼亚斯这几年在蔻蔻的耳濡目染下也学的厚黑起来，尤其是脸皮。他咳嗽了一声继续介绍下一架。
“这是，我们通过上两架MS经过融合之后得到了最新成果。RMS-X106 新扎古。”
兰斯坐直了身体，意识到戏肉来了。
“这架MS，也被我们同时提交给了联邦军。而且顺利拿到了验证编号。”
基尼亚斯解释道，前面的GINN和CGUE都只有名字，但是到了新扎古这里却多了个编号的原因就是，这架MS也被北方工业提交给了联邦。
虽然联邦在第一时间看见这架独眼！还动力管外漏！浑身上下充斥着吉翁风格的MS的时候是拒绝的。
毕竟这么明显的吉翁风格，那岂不是显得我大联邦军要使用吉翁的兵器？不行不行，这是原则问题！我联邦军今天就是死这里，从伯明翰上肉身空降地球，都不会用的！
然而给与编号的事实证明，联邦军最后还是真香了……
新扎古首先完美解决了加强装甲与减重这一吉翁系列MS上经常出现的矛盾。因为吉翁系列一直使用的是高张力钢，性能上弱于联邦吉姆使用的复合装甲。
再加上吉翁系列MS一贯都没盾牌，所以为了增强防御力，就陷入了水多加面，面多加水的怪圈。
以至于吉翁后期的MS型号，一个比一个膀大腰圈的。
而采用了吉姆同款装甲材料的新扎古，则成功实现了减重。新扎古空重38.7吨，全重59.6吨。而扎古FZ型空重56.2吨，全重74.5吨！这一比就知道，新扎古减轻了多少死重。
而重量减轻换来的是可以装载更多的推进剂，同时降低的重量还一定程度山减轻了推进器负担。虽然说力大飞砖，但是同样的推进器用在板砖和羽毛上那个性能会更好，这不是一目了然？
除此之外，还重新优化了背部推进器，使其可以适应安装北方工业的一票武器背包系统。
吉翁风格浓郁的头部独眼观瞄是最让联邦军诟病的，虽然也提出过换成联邦标准的吉姆墨镜头。但是如此一来需要修改上半身许多结构。
再加上独眼的维护保养成本低，联邦军最终还是作罢。表示先这样凑合用……
至于动力炉和供能系统，则采用了吉翁式样的流体脉冲，但是同时在四肢部分使用的是却是联邦的磁气覆膜驱动。
这套复杂的复合驱动系统，是采用了艾利克斯从培森基地取回来的MS-11机动扎古的驱动系统。
虽然在吉翁手里，这套复合驱动发挥并不好，虽然赋予了MS-11优秀的机动性。但是由于吉翁军的磁气覆膜技术并不成熟。
所以几乎每次出击之后，都要进行重新施加，如此麻烦甚至高昂的成本使得MS-11最终没有被吉翁军选择成为扎古的替代产品。
但是在磁气覆膜技术相对成熟的联邦手中，这个问题马上迎刃而解。大大降低了成本和整备难度。
而且新扎古还将之前NT1和吉姆N上才装备的全周天驾驶舱和线性座椅，成功的运用到了量产机上。