“我无法想象一条鱼如何骑着另外一条鱼？”

“是类似我们的战车一样，套上鱼，然后在海里横冲直撞，对了，鲛人还不是只有一个族的”子受也是大开眼界，搞了半天，鲛人还分两个族类的，而且矛盾就好像......额，中原人和蛮子的矛盾差不多。

“其凶残激烈程度，不亚于豆腐脑的咸甜之争！”其名曰：横竖之争。

意思是是鲛人的尾巴有两种，一种是有侧鳍的，竖着的，和鲨鱼一样的，一种是和海豚一样的横着的，但是没有侧鳍。

后者是杂食，前者是纯肉食，前者力量更大，在海里的移动速度更快，但是后者的文明更加发达，会驯养海豚，做水中战车。

前者主要生活在大陆架深处的靠深海的区域，而横尾的鲛人则是在靠陆地的礁石区域，前者被称之为海妖，后者是鲛人，因为第一种是吃人的，或者说是包括人在内什么肉都吃。

因为外形的相似，所以，她们会在礁石周围用歌声误导那些路过的渔船，然后就是快乐的进餐时间。

但是问题来了，这个时代的人类的捕鱼能力只能在近海，就意味着要捕食人类就必须到近海的区域打野食，而这些海妖也不是奔人类来的，就好像蛮子和游牧民攻击农耕民族一样是冲进来打劫鲛人的鱼群的。

人类不过是一个路上遇到了顺便骗过来吃了的倒霉蛋，但是人类的报复却是鲛人在承受。

“所以，海里横竖之争，就好像华夷之辩般令人头秃”

“真是，大开眼界，另外，你觉得如何？”

“非常赞！肌肉非常复杂且小块，可以自由控制形状和力度，要不是我身经百战，差点就出丑了。”说完子受想了想，“上次那个药，你还有没有？”

“有有有，正好实验一下”小玉眉开眼笑的排出一排药瓶，“从左到右，效力和副作用一个比一个强”

“副作用是什么？”

“让你接下来一段时间会保持冷静哦。”

“噢噢噢噢，正好需要的东西。”宵练从一旁伸出手来，将药瓶抓走，“我实在受不了这个满脑子废料的家伙了，就让他完全的人格脱出吧！”然后狞笑着在小玉惊恐的目光当中给子受全灌了下去。

第一百八十一章 铁路运输规格

灌药，走人，关门，落锁一气呵成，只留下表情越发扭曲的小玉在大殿里面，脸压在门上的雕花镂空位置，眼神里面是被同伴出卖的不可置信以及深深的惊恐。

“啊，忘记还有非战斗人员没有撤离了。”宵练吐了吐舌头，然后小玉就被某种猛兽一样的东西一把扣住后脑勺，眼睛瞬间就瞪大了，不等说出点什么来，就被拖入了黑暗当中，传出一声尖锐的惊叫声。

于是，宵练睡了一个好觉，等一切结束之后已经是第二天了，不得不说，小玉制造的药物的效果就是好，除了有点费蛋白质这点。

“药效副作用还真的很大。”子受现在确实是冷静了，就算心理上没有冷静，生理上也得冷静下来，毕竟时间长了确实挺疼的，全身都疼，这真的是一个重体力的劳动，尤其是听见声音加入进来的那两条鱼——这玩意儿可比人类重多了。

看着苗条，实际上七八十公斤重的，动起来的冲击力也超强的，毕竟你要思考一下，她们需要靠尾巴和腰的力量在水里嗖的一下窜出去十几米远从而完成捕捞作业的。

“好了，现在谈正经事”不谈正经事也没有办法，因为真的是在冷静期，而且是非常的冷静，一度让他感觉自己仿佛可以做出来高数题，然后让承影给他出了两道，结果事实证明这是想多了，不会就是不会。

道路工程现在已经完成了沫都到鹿台的这一段大约30里的道路建设，为此子受还修建了在这个时代十分先进的站台，没错，哪怕是木轨马车，没有站台也总觉得哪里不对劲。

于是他让人用泥砖修建了一个十分具有时代气息的那种小站台，就是一个梯形砖石结构，然后撑起四根立柱，上面用木板铺成顶棚，看上去就和最早的那种绿皮火车站台一样。

然后子受就举行了一个在这个时代十分让人摸不着头脑的通车剪彩仪式，一开始贵族们觉得这种马车不过是商王搞的劳民伤财的玩意儿。

而且主要是运输木材和石料对沫都进行翻修，还有就是运输农作物，特别是鱼获，为了方便，子受沿着道路修建了大量的粮仓，这也是古代粮仓的主要分布方式。

沿着主干道和河流分布，这样才能尽可能快的在粮食变质之前，送入仓库，同时在需要的时候快速运输到其他地方去。

但是，随着通车之后，子受率先体验了一次轨道马车之后，贵族们也就集体真香了，导致他不得不下令没有特殊情况不能随意的乘坐，不然，运力光是运贵族来往游猎就不够用了。

和这个时代的见了鬼的道路和没有减震系统的马车相比，在平滑的木轨上运作的轨道马车的舒适性简直是让每一个体验过的贵族都无法再回到那可以把屁股都癫成四瓣的正常马车上。

于是，在经济效益之前，子受就发现说服各路贵族出力修建支路完全不用操心了，相反，调度才是一个大问题，好在，现在的道路单一，而且轨道马车的速度也不快，毕竟马不是火车头——它是动物，只要不是狂奔起来，基本就没有问题。

于是，子受不得不下令只有主干道允许使用轨道马车，也就是用马拉狂奔，然后隔一段距离设置一个减速带，所有的马车夫都只能由王室训练并认命——没错，这是一个官职。

子受把一个军事上的军衔职务改了一下放在这里，简单说，就是司马，各种意义上来讲，这个称呼也没有问题，如果说火车的驾驶员叫司机的话，那么轨道马车的驾驶员叫司马也没有问题。

那么不承担军事高速通行功能的支路用什么呢？答案是，用更平稳力大的牛车，于是，其他的道路还没修，子受就得先扩宽目前的道路，从往返双车道变成四车道。

于是，一整年的产出和人力就在捣鼓这条路了，对于生产力的提高也确实大幅度的增加了，就是成本让人头秃——好在，这里面最让人头秃的成本，让子受用玄学和非人的体能解决了。

中央的驰道是军事道路，只能用于紧急运输使用，通行轨道马车，还有就是快速的情报送达，文书信件传递，还有就是容易坏掉的鱼等粮食的运输。

而两侧的就是牛车道，用力气更大的牛来拖曳沉重的原木、石块，也用于贵族出行使用，毕竟牛确实力气更大，而且步态较为和缓，乘坐的舒适度也很好。

这就意味着子受提前了几千年搞出了快慢车道和快慢班列这种先进玩意儿，并且搞出了唐代发明的天桥和门字型青铜起重机与滑动运输轨道。

而这一切对于正常的手工业生产没有太大的帮助，对于农业生产更是消耗了本来为了战争准备的粮食和奴隶，但是，对于造船业和渔业是重大利好。

甚至子受规定了世界上第一款铁路，阿不，轨道运输容器的规格，当然不是集装箱，而是板条箱和藤编箱子，可以更快的速度从马车上往下搬运。

但是，木轨也是有缺点的，一个是很难弯曲，商代的技术靠火烤的话，弯曲的弧度是有限的不说，还容易对接不上，所以，道路几乎是直来直去，只有极为难以分辨的弧度。

一个就是磨损起来非常的快速，哪怕是用了一些玄学手段增强耐磨性质，也很难承受住铁路那样动辄十几年甚至几十年的使用。

好在木轨便宜，只要子受不打算铺一个现代化的全国铁路网，只是铺一个十字型主干路，加上粗制滥造的支路牛车道就足够的话，勉强还是生产力可以坚持的程度。

虽然这套运输系统很先进，然而和后世的铁路完全是两回事，第一个是长度，最长的一条也不过是大约一百里的路程，最短的就是沫都到鹿台的这条，只有30里的长度，也就是说总里程加起来都不到300里，也就是150公里。

而且不考虑中途的对接和换线的问题，就是直溜溜的四组轨道铺过去，基本上不支持从支路开上主干路这种工作，因为那个道闸和调度不是这个时代可以玩出来的。

所以说，你最多坐牛车从自己的领地出来，到干路边上，就只能走正常的两侧的泥路到沫都或者鹿台，或者坐商王营业的公共牛车什么的。

不是没有贵族本着不让商王赚钱的态度，愣是做牛车到了沫都，但是，经过几次之后，已经被养叼了胃口的他们就不和自己的屁股为难了。

即便是轨道马车，它依然是有一定的颠簸的，主要是这些木方不可能做到现代的精度从而严丝合缝，更别说日晒雨淋的变形的问题，所以说，只能说比正常的马车来说要舒服一些，并且速度也要快一点。

甚至因为这些精度拼合的问题，实际上也并不能如火车般奔驰，真的有紧急军情的话，还是骑马传递更快一点，这些轨道马车的速度大约相当于马匹慢跑的速度，而牛车的速度就更慢了。

可是你有再多的缺陷，在没有发明蒸汽机和铁轨之前，这就是商代最舒服的道路了，没有之一，也是最舒服的出行方式了，也没有之一——除了站点过于的少和小外。