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这三轮车看着普通，可一直到二零一八年，都还有很多人用。

主要就是这玩意便宜又好用，装什么脏东西也不会心疼车子，在农贸市场那边，最是常见了。

于是，半年过去，研发部这边，直接交出三款不同的三轮车设计图册，车子的大小、动力、载重、耗能等等，都有区别，适用于不同的商户或者农户，其中有一款，最适合买不起店面但又想尝试做点生意的，这么一辆小三轮，只需要四千左右。

比起轿车，确实是便宜多了。

新的三轮车一推向市场，居然引起了抢购，可见这几年做小生意，赚了钱的人并不少。

看到这个盛况，肖倩倩一时兴起，让销售部的人再去调研一下市场，如果有比三轮车更小的机动车，价格也会便宜一些，看哪些人会购买。

结果出乎人意料——如果价格能压在两千以下的话，部分普通的工人家庭，都有意愿购买。稳定收入更高的一些干部家庭，意愿更加强烈。

有了这个结果，肖倩倩跟萧鑫两人分别带队，一个改进边三轮摩托——也就是俗称的侉子，这种摩托车在二战时期就出现了，肖倩倩再做这个的目的，是提升它的性能、降低它的成本，让普通人攒攒钱也能买；另外就是做普通的摩托车，一种威猛型的、一种轻巧型的，分别适合跑郊区和城区。

边三轮做出来，价格被控在两千五以下，考虑到运输成本，不同地区售卖的价格有些许浮动；普通摩托，可以轻松坐三人的威猛型，要两千块，轻巧型只能坐两个人，但价格更低，只需一千四。

家里不止一个人上班，每个月都能攒下百多块钱的，看到这些摩托都动了心。

可惜八一厂产能有限，以及国内燃油能源的消耗，需要被控制在一定范围内，所以流向市场的摩托，也不算多。人家想买，不止得想办法弄到专门的摩托车票，还得抢购。

买到摩托的人家可有面子了，骑着摩托上下班，或者带老婆走亲访友，便利得很。

小打小闹地做完这些，肖倩倩又把研发部打散重组了一次，分成好些研究团队，每个队伍，有一个组长跟副组长协同带领。

现在光是正式工的研究员，都有将近两百号人了，八一厂在八三年收并了位处南市的一汽厂，那边的优秀技术员，也被肖倩倩挑挑拣拣，弄了不少到研发部门。再加上每个研究小组，除了主力成员，还有打下手的新人，所以总数量就有点多。

原本跟着肖倩倩的老一批成员，被分了不少出去，带着部分新人，独立做发动机、玻璃、电池、合金、高分子材料、轮胎、汽车系统的研究。

至于原属于一汽厂的许多技术员，被肖倩倩挑出最优秀的一批，“你们跟着萧鑫，再细分成三组，分别做更安全、性能更稳定的小卡车、大卡车、重卡。”