李华梅率领的日本联合舰队，尝试地靠近了两次，结果都在美军岸基飞机的压力下，被迫提前放弃。

由于有“大和抚子”预警，加上日本方面也十分地小心，每次美机出动时，提前察觉到行踪暴露的日本偷袭舰队，都在大批美机赶到上空前改变航向放弃任务，倒也没有遭受更多的损失。但是美军这种以势压人的作战方式，还是让日本方面感觉到了巨大的压力。

起初李华梅并不想盲目地和美方飞机硬拼，其在最初的破交作战中，一旦意识到自己舰队方位已经暴露，就立刻放弃任务后撤，然后将舰队退到美方岸基战斗机的战斗半径极限边缘，故意选择在这个极限距离上和美国陆基飞机进行空战。

但是美方也不上当，他们出动机群的目的只是为了保证护航舰队的安全，同时也拼命地想将日本舰队引诱到距岸基机场攻击范围发动偷袭。

四到五月份之间，美日海军在北太平洋上的较量，就变成了岸基航空兵和航母舰队间的不断试探。在美国人看来，海上移动的补给舰队，就是引诱日本海军主力舰靠近的诱饵。而美国海军作战部长尼米兹更告诉手下的飞行员。

“空战中就算我们因为航程的问题，不能击沉日本军舰也没有关系。美利坚合众国能一年能培养出来的飞行员数量，数十倍于日本。你们驾机上天后，遇上日本飞机，打下他们就算是胜利。”

在尼米兹看来，如果护航航母舰队除了承担补给任务外，另一个最大的作用就是承担着日本舰队引入陆基航空兵攻击范围内的诱饵任务。

李华梅本身就是极了解飞行战术的头号王牌飞行员，对航空兵的战术运用了解世间无人能出其右。她深知航母和岸基机场正面对抗是十分吃亏的事情，也非常清楚美日之间的差距所在，她并没有轻易地上尼米兹的当。调动般队时，一直都利用油料的优势和本方舰队是在海上“机动机场”的特点，故意选择将舰队在敌方战斗机作战半径的边缘游走。一旦发现美国对海攻击机群逼近，就立刻在第一时间调动舰队后撤到美国战斗机的作战半径之外。

海上空战，对于航空兵来说，最困难的问题在于能否在茫茫大海上准确地找到敌方游动的舰队。即使事前有侦察机预警通报报告方位，但是等飞机起飞向目标，时间也是一个半小时，甚至两小时以后了，而这段时间，足够将舰队调动到近百公里之外。

面对着时速超过四十公里高速移动的海上目标，攻击机群扑空是常有的事情。而在开了地图挂的舰灵面前，美国攻击机群的动向更是一清二楚，李华梅每次都能及时地调动舰队改变航向，避开岸基飞机最强的攻击锋头。

四月底的第一次海空大战中，当时美国岸基机场出动了第一波次的攻击机群中，拥有三十架无畏式俯冲轰炸机，二十架B26双方轰炸机，十二架B17四发重型轰炸机，以及整整六十架陆基型的F4U3海盗式战斗机。

而当时李华梅手下率领着赤城、苍龙、飞龙以及新服役的大凤号四艘航母为核心的主力舰队和美机对抗。

在发觉大片美军机群压过来后，当时的联合舰队“恰好”地游走在美国攻击机的攻击极限半径上。

李华梅立刻命令舰队掉头改变航向后撤，避开锋芒后，并成功地令美国飞机错失目标，无奈地搜索了几分钟后，由于残余燃油达到危险的边缘，被迫放弃任务返航。

此时的四艘日本航空母舰，主力舰载战斗机已换成了更先进的紫电改。四艘航母上起飞的八十架紫电改，其中三十架先按照李华梅的指示，对美国机群发动佯攻，引诱护航的F4U3海盗出战。

而后这批诱敌的紫电改，一经接触就立刻避战而走，并不和美机作太多的纠缠——因为刚起飞不久的他们，有燃油的优势，和美国战斗机稍作纠缠就故意退走，引诱其追击。

海上远距离空战，缺少地面空管指导，本身又年青气盛的美国飞行员很快上了当。大批护航的F4U3海盗脱离被护航机群追击第一批诱敌的紫电战斗机。结果给藏在附近的第二波紫电战斗机突袭的机会。

是役，第一波出击的三十架SBD无畏式轰炸机，在五十架紫电战斗机的攻击下，几乎全军覆没，此外还有十余架B26被击落击伤。而空战结束后，返航的F4U3海盗战斗机，又因为燃油耗尽无法飞回岸基机场，超过三十架的海盗战斗机在返航途中一头栽向海面，飞行员被迫海上跳伞。好在美国的海上救援能力极其强大，这些弃机跳伞的战斗机飞行员大都生还。

这场日本海航对美国海军的陆基飞机的对抗，最终以日方的大胜而告终。

但事后李华梅和舰队司令小泽治三郎回顾此战时，李华梅私下里却摇头道：

“空战上，我们确实是取得了战术上的胜利，但海战方面，胜利的人却是美国人，他们驱逐了我们，保住了补给舰队，达成了自己的战略目标。”

这是四月三十日，发现在北太平洋上的美日间的一次大规模空战。战后，参战的日本方飞行员向李华梅反映，对手的F4U海盗式战斗机的性能极其出色，和本方的紫电战斗机相比可谓各有千秋。也就是说，在战斗机方面，日方性能方面的优势，已经被对手完全拉平了。

此战美国飞机损失惨重，而日本方面只损失了四架紫电式战斗机，多架受伤，损失飞行员跳伞后都都被救回。

双方空战损失交换比所以如此离谱，并不是日本飞机性能上的优势，而纯是战术运用上的胜利。