列车头驾驶室内，除了两个处于昏迷状态的列车长和驾驶员之外，穿着夜行衣的男人蹲在传呼台下，看着面前箱子中的线路，不断尝试着用仪器测量出波段信号来。

终于，在尝试了不短时间后，他解密了8200向外界联系的波段信号。

所以他也不由的松了口气，随即便坐在位置上，整个人都软了。

毕竟他身上的任务很重，同时他也是小泉骨最器重且得力的手下。

而小泉骨对他传达的命令，是只许成功，不许失败。

虽然这个任务认真来说，对他并不难，但他也还是感觉肩膀上承受了超级巨大的压力。

所以此时任何完成后，他才会不由的松了口气。

那么接下来，就是让火车全速前进，尽快到达指定地点了。

想到这，他看向了手中的操作杆。

其实像架势火车什么的，并没有想象中那么困难，毕竟每辆火车的行径路线，都是既定的，驾驶员能够做的事情，很少。

所以当一个货运火车驾驶员不难，难的是要掌握面对各种情况时的经验。

就比如夜行衣男人手旁这个操作杆，共贴着两个标签，向上是idle，向下则是THROTTLE。

而男人只需要把操作杆拉到最下面，火车就会全速前进。

理所当然的，男人将操作杆拉到了最下方。

随即，火车以肉眼可见的速度，开始提速了起来。

按这样的速度，也很快就会到达轨道切换处，但男人也还是默念着。

“快点，快点。”

毕竟时间的拖延，也就意味着调度场收不到来自8200的信号后，上报给铁路总局。

爱媛县的调度场内，井上孝太郎也确实觉得有些不对劲了。

毕竟从和8200失联，到现在已经8分钟了，而隧道的长度，就算8200是以40里以下的速度在行驶，那再怎么说，此时也应该已经穿过几分钟了才对。

可直到现在，控制台都没有捕捉到来自8200的信号。

他不断的对着麦克风尝试呼叫8200，但无一例外，都没有得到任何回应。

此时，随着8200全速行驶后，现在也终于能够看到前方轨道切换处的身影。

驾驶室内，穿着夜行衣的男人，嘴里念叨着，快点，快点。

而轨道切换处不远处地井内的男人，也听到了火车行驶的动静，随即他从扶梯爬上来，露出了个头，看着离三开道岔越来越近的火车。

越来越近了，驾驶室内的男人，拿起信号转换器，对准了操作台下方其中一根被截断了的线路。

爱媛县调度场内，井上孝太郎听着依旧毫无回应的麦克风，皱着眉，随即便对着一旁的座机开始拨号。

而就在此时，8200火车，也抵达了轨道切换处。

就在火车到达的一瞬间，地井的男人拉动了操作杆，将原本偏向D7轨道的道岔，改为了D13轨道。

而8200的轮缘经过道岔的变动后，让原本会驶向右边正常路线的8200，并没有改道，而是直行的呼啸而过，在D13轨道行驶着。

也就在刚才火车即将驶到轨道切换处时，驾驶室内的夜行衣男人，也将信号转换器和传呼台下方那条被截断的线路连接。

爱媛县某个不知名的地方，小泉骨其中一名手下在搭建的信号接收室内，也瞬间接收到了信号。

随即他便对着对讲机说道。

“控制中心，控制中心，这里是8200。”

爱媛县调度场办公室内，就在井上孝太郎刚用座机拨号拨到一半准备上报情况时，代表于8200联系的按钮，恢复成了正常的绿色。

而同时，麦克风也响起了来自8200的回复，这也吸引了井上孝太郎的全部注意，让他没有发现，控制台上8200前方的三开道岔，本来亮着D7道岔的绿灯，在这一瞬间熄灭，从而改为了D13道岔的绿灯亮起。

注意力全被麦克风突然响起声音所吸引的井上孝太郎，全然没有注意到这一点。

这也是为什么，地井的男人，和驾驶室内的男人，一定要在火车经过轨道切换处的前一瞬间，才开始行动的原因。

这一切，早就被计算好了。

听着麦克风的声音，井上孝太郎道。

“8200，刚才失去信号的期间，是出现什么问题了吗。”

“控制中心，并没有发生问题，因为刚才穿过隧道时没有定杆，再加上周边环境有些昏暗，没有第一时间判断出来，所以时速降低到了30，延缓了穿过隧道的时间。”

井上孝太郎皱眉，怎么声音不对。

随即，麦克风的另一边抢先回答了他的这个疑惑。

“控制中心，这是我作为驾驶员的疏忽，并没有出现什么其他的问题。”

闻言，井上孝太郎想到，是驾驶员么。

随即他也就没再想着声音不对的事情了，毕竟之前是列车长和他在对讲，换成驾驶员，声音不对也是正常的。

所以他道。

“8200，请以后不要再犯这种低级的错误。”