正所谓，杀人放火金腰带，修桥补路无尸骸。

资本运作的恶心之处，还远远没有到结束的时候。

反倒是猫厂在共享单车行业的表现，让人刮目相看。

猫厂早早的就发现了这个行业的前景，快速进场布局，将共享单车发展到了大大小小许多城市。

可惜，资本的嗅觉闻到了商机。

一大堆资本涌入了进来。

让这个原本利国利民的行业成了资本的战场。

猫厂很心痛行业走向了不属于他们预期的发展。

于是果断的退场。

不过，他们并没有对行业彻底的绝望，而是和嗨喽一起探索出了更健康的模式。

小喵出行应运而生。

以支付喵信用为“押金”，制定了更合理的定价政策。

智能化的调度车辆分布。

小喵出行逆流而上，成了整个共享单车最后的曙光。

就连收购了膜拜的团美都在抄作业。

说起小喵出行。

六月份号称要进军网约车的小喵出行，他们订制的车型已经出现在了申城的街头。

搭配的都是经过了各种培训，持证上岗的优秀司机。

这事还上了主流媒体的新闻。

猫厂的新能源车也交付了少部分用户。

各种评测的数据也开始出现了。

和官方给的相差无几。

对比拉斯特的新能源汽车，国产神喵不仅续航和充电方面略胜一筹，甚至连内饰板材都做到了秒杀。

这让拉斯特车主像是吃到了翔一样。

他们买拉斯特新能源车，odel s动辄百万，odel x也要八十万以上。

国产神喵才二十五万起。